世界军用拖车系列四九:荷兰这家饲料厂生产的牵引车性能十分出色

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对于“万国分”,在这个蔚蓝色的星球上,由于年度倡导的“不结盟运动”,以及南亚次大陆的地理优势,“三兄弟”可以说是在东方和西部,配件设备发布。购买,“三兄弟”也是名副其实的“万国分”.

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然而,无论是陆地上的“阿琼”坦克,还是天空中的“荣耀”战斗机,以及海上的船只。它的性能往往低于预期,甚至成为“未完成的产品”,技术上仍然受人类处理!然而,还有一家拥有百年历史的荷兰公司。 “万国豪”重型大型拖拉机的性能和稳定性与零部件的装配方法类似,深受用户好评,甚至被欧美卡车评为完美。合!这是荷兰老牌强队 FTF大拖拉机!

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与欧洲的斯太尔,托拉,斯堪尼亚和梅赛德斯等着名品牌相比,这家汽车公司并不为人所熟知,其前身甚至是饲料企业。第二次世界大战结束后,Flores Trade Industries(Floor的Handel en Industrie - 前身:Flows Brothers)调整了业务并开始涉及运输业和重型拖车制造业。

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1955年,Flores Trade Industries成为Mack卡车的进口商。 1956年,该公司开始在荷兰东南部的Weiheng工厂生产Mark B42S卡车。马克卡车的可靠发动机,加上Flours开发和生产的重型拖车和其他配件,在当时做出了强有力的反应,这使得该公司有点名气,甚至成为大尺寸的最佳运输车型之一当时的交通工具。

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然而,在20世纪60年代中期,Mack卡车在法国购买了Bernard汽车工厂,并开始在欧洲卡车市场进行自己的布局,这促使Fluors考虑开发自己的卡车。

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FTF卡车的全名是Floor Truck Factory。作为纯粹的重型拖拉机制造商,Fluor的产品主要针对大型拖拉机市场。不难理解,在第二次世界大战不分青红皂白的轰炸之后,欧洲需要在基础设施方面做出改变,对大型拖拉机的需求也很强劲。 Flules也非常特定于拖拉机的性能,这是一种重型,可靠,耐用和超马力的柴油发动机,是Mark卡车的可靠型车辆。

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他们当时也非常简单,寻找几家大型卡车零件制造商,购买他们的柴油发动机,变速箱,车轴和其他配件,加上他们自己开发的欧洲驾驶室是一辆预期的卡车。

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1966年,第一辆FTF卡车建成。这款车型基于美国风格的方正平板拖拉机,配备了底特律8V-71N二冲程柴油发动机,艾里逊自动变速箱,spycer公司的大梁实际上与Mark F607卡车相似。

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这是欧洲唯一将欧洲元素与美国发动机和变速箱相结合的拖拉机。截至1969年,有超过40辆这种类型的FTF卡车在欧洲主要的运输运输岗位上工作!

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后来,Flows推出了由英国电机面板公司设计的“野外”驾驶室,并继续使用底特律柴油发动机和艾里逊变速箱。此时,FTF卡车的车轴包括Mark,Kirkstall,Hendrickson和Steyr等制造商的产品。随着公司业务的扩展,变速箱不仅限于艾里逊,并先后采用了马克,富勒,采埃孚,伊顿等产品。

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1970年,Flows推出了FTF F8 29D重型牵引车。该车采用底特律V12 12V-71N柴油发动机,配备477超级马力!其标准牵引重量达到200吨!在20世纪70年代,一旦汽车发射,它就像史前野兽一样让人震惊! FTF F8 29D拖拉机还可以配备底特律6V-71N和8V-71N柴油发动机!

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令人震惊的不仅是庞大的运输业也引起了荷兰军方的注意。 1972年,当荷兰军队决定更换越来越老的Thornycroft Antars拖拉机(英国制造)时,军方通过了Faun和MAN(德国)。比较和测试汽车,Fürs公司的FTFMS4050拖拉机被选为陆军油罐运输拖拉机。

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荷兰陆军从Fluors订购了39台FTFMS4050拖拉机。该车采用6x4驱动,配备475马力的底特律V12水冷柴油发动机,仍采用艾里逊变速箱。载重量为15500千克,半挂车满载110000千克。燃油储备为450L,最大行程(满载)为650km。

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作为一型坦克运输半挂拖车,其车辆底盘由高强度锰合金钢制造,前控式驾驶室,液压悬置座椅。并且因为发动机巨大,有一半裸露在驾驶室后面。

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除此之外,FTFMS4050牵引车还安装必要的绞盘系统一种是拉力为445kN(45359kgf)的塔尔萨(塔尔萨)80型绞盘;也可选装2个拉力为196kN(20000kgf)的罗茨勒(Rotzler)绞盘。

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1995年年,对于弗卢尔斯贸易工业公司和FTF各型卡车而言,到了谢幕的日子。虽然在此之前,弗卢尔斯公司也先后生产了多款车型,但是,过于依赖进口技术让FTF卡车最终难逃停产的命运!尤其是进入20世纪90年代后,主流大型卡车制造商依靠强大的柴油发动机技术,不仅可以制造,更可以接受定制.所以,FTF卡车的制造数量最终定格在640辆!

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